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	<title>Finanzindustrie &#8211; TIMABO Finanzen</title>
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		<title>Viel Neues durch die IDD</title>
		<link>https://timabo.de/viel-neues-durch-die-idd-das-gesetz-kommt/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Mathias Böttcher]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 31 Jan 2017 09:38:09 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Allgemein]]></category>
		<category><![CDATA[Finanzindustrie]]></category>
		<category><![CDATA[Politik]]></category>
		<category><![CDATA[IDD]]></category>
		<category><![CDATA[Makler]]></category>
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					<description><![CDATA[Der Gesetzentwurf steht. Gelingt mit der IDD der Durchbruch zu einer besseren Finanzberatung?]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
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			<h6>Nun ist &#8222;er&#8220; also da: Der Gesetzentwurf der Bundesregierung zur Versicherungsvertriebsrichtlinie (IDD), den das Kainett jüngst beschlossen hatte.  <span class="s1">Nun folgt das Gesetzgebungsverfahren. Für das finale Gesetz muss der Bundesrat zustimmen. Geplant ist, dass das Gesetz noch vor der Wahl im Sommer steht und zum 1.1.2018 in Kraft tritt. Hier einige Eckpunkte der IDD zum jetzigen Stand:</span></h6>
<ul>
<li class="li1"><span class="s1">Weiterbildungsverpflichtung für die Branche</span></li>
<li class="li1"><span class="s1">Regulierung des immer stärker wachsenden Direktvertriebs der Versicherer</span></li>
<li class="li1"><span class="s1">Erweiterte Informations- und Dokumentationspflichten in der Beratung</span></li>
<li class="li1"><span class="s1">Klare Trennung zwischen Versicherungsberatern und Versicherungsvermittlern</span></li>
<li class="li1"><span class="s1">Provisionsabgabeverbot für Versicherungsvermittler</span></li>
<li class="li1"><span class="s1">Versicherungsberater dürfen Produkte vermitteln</span></li>
<li class="li1"><span class="s1">Versicherungsberater dürfen Honorare vereinbaren. Etwaige Provisionsanteile in Finanzprodukten müssen dagegen bereits beim Versicherer dem Kundenkonto gutgeschrieben werden. Doppelvergütung werden damit unmöglich.</span></li>
<li class="li1"><span class="s1">Versicherungsvermittler dürfen keine Honorare mit Verbrauchern (Privatkunden) vereinbaren.</span></li>
<li class="li1"><span class="s1">Versicherungsvermittler dürfen Honorare mit Nicht-Verbrauchern vereinbaren.</span></li>
<li class="li1"><span class="s1">Vermittler müssen sich entweder als Vermittler (Bezahlung durch Versicherer) oder Berater (Bezahlung durch Kunden) registrieren lassen. Mischmodelle sind verboten.</span></li>
<li class="li1"><span class="s1">Bestandsschutz für Altfälle</span></li>
</ul>
<h6 class="p1"><strong><span class="s1">Was bedeutet die IDD nach dem aktuellen Entwurf für die Zukunft der Branche und der Kunden? Mit einem Wort: Viel!</span></strong></h6>
<h6 class="p1"><strong><span class="s1">Es ist zu erwarten, dass es zu einigen Veränderungen im Gesetzgebungsprozess kommen könnte. Der Wille des Gesetzgebers ist dennoch deutlich: Klarheit und Transparenz! Die Grundzüge sind wohl klar. . Der Verbraucher soll sich künftig entscheiden, ob er seine Versicherungsangelegenheiten mit einem Produktverkäufer der Finanzindustrie oder mit seinem persönlichen und vom ihm bezahlten Berater erledigen möchte. Honorar-Finanzberatung geht derzeit deutlich gestärkt aus dem IDD-Entwurf hervor: Allein der künftige Versicherungsberater darf im Grunde alles anbieten und vermitteln. Auch Provisionslösungen wohlgemerkt. Doppelvergütungen werden bereits auf Versichererebene vermieden. Der „unabhängige“ Versicherungsmakler gilt wie auch der gebundene Versicherungsvertreter als Vermittler und muss mit einer eingeschränkten Produktwahl arbeiten: Keine Nettotarife mehr.<span class="Apple-converted-space">  </span>Die besten Produkte wird es also ausschließlich beim Versicherungsberater auf Honorarbasis geben. Die Abgabe von Provisionen ist und bleibt verboten. Das ist um der Klarheit Willen eindeutig zu begrüßen. Dieser Gesetzentwurf dürfte das generelle Verbot von Provisionen derzeit verhindern. Noch? Denn wer die Branche kennt, wird erwarten, dass man Ausnahmen und Umgehungstatbestände sowie Aufweichungen versuchen dürfte.</span></strong></h6>

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		<title>Container: Magellan insolvent.</title>
		<link>https://timabo.de/container-magellan-insolvent/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Mathias Böttcher]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 25 Jun 2016 10:07:27 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Allgemein]]></category>
		<category><![CDATA[Finanzindustrie]]></category>
		<category><![CDATA[Grauer Kapitalmarkt]]></category>
		<category><![CDATA[China]]></category>
		<category><![CDATA[Container]]></category>
		<category><![CDATA[insolvent]]></category>
		<category><![CDATA[Magellan]]></category>
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					<description><![CDATA[Anfang Juni 2016 wurde bekannt, dass die insolvente Hamburger Magellan Maritime Services GmbH beim Hamburger Amtsgericht Insolvenzantrag gestellt hatte. ]]></description>
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			<p style="text-align: justify;">Anfang Juni 2016 wurde bekannt, dass die insolvente Hamburger Magellan Maritime Services GmbH beim Hamburger Amtsgericht Insolvenzantrag gestellt hatte. Das Gericht ordnete Sicherungsmaßnahmen an und bestellte einen Insolvenzverwalter. Hintergrund und Anlass für die aktuelle Entwicklung scheint die unerwartet abgeschwächte Lage der chinesischen Volkswirtschaft, in deren Folge es zu Zahlungsproblemen und Überkapazitäten im globalen Schiffs- und Containermarkt gekommen ist. Die anhaltende Krise des Schiffsmarktes hat möglicherweise nun auch seinen verlängerten Arm -die Transportcontainer- erreicht.</p>
<h6>Container: Anlage ohne Diversifikation!</h6>
<p style="text-align: justify;">Magellan betrieb über Jahre das Container-Geschäft für Investoren. Das Unternehmen genoß einen Ruf der Stabilität. Laut einer aktuellen <a href="https://reimer-rae.de/wp-content/uploads/2016/06/PM_reimer_magellan_Insolvenz_160602.pdf" target="_blank" rel="noopener">Pressemitteilung</a> befinden sich aktuell rund 187.000 Stück Container in der Verwaltung der Gesellschaft. Etwa 9.000 Kapitalanleger haben demnach rund 350 Millionen Euro in den Kauf der Transportbehälter investiert. Bei diesem Geschäftsmodell werden Container durch die Investoren gekauft und mit einer zeitlichen Laufzeit dann international für den Warentransport vermietet. Zum Ende der Laufzeit wird den Anlegern der Rückkauf der dann gebrauchten Kisten garantiert bzw. in Aussicht gestellt.</p>
<h6 style="text-align: justify;">Was über Jahre recht solide funktionierte, erleidet mit der nun abzuwickelnden Insolvenz einen schweren Schlag. Anleger könnten das Vertrauen in eine weitere Option am so genannten grauen Kapitalmarkt verlieren. Weitere Informationen zur Magellan-Insolvenz finden Sie <a href="https://reimer-rae.de/insolvenzverfahren-magellan-maritime-service-gmbh/" target="_blank" rel="noopener">hier</a>.</h6>

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